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supremeキャップ

6700円

supremeキャップ

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カラー···ブラック 一回使用して ずっと大事に保管してました。 よろしくお願いします。 サイズ4/1になります。

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v-strom250に3ケース(SHADのSH40とSH23)を装着して少し余裕のある大きさだと思います。通勤時は右側のケースを外して2ケースで行くので、写真もその状態です。前車マジェスティSで3年9ヶ月使用していた同社のブラックカバースタンダード2と比べて、生地が薄く柔らかいです。こちらには耐熱シートが付属していますが、熱に弱い生地に代わったのでしょうか?また、生地をピンと伸ばして耐熱シートを貼り付けたのですが、2日経って見たらシートが縮んだのか、シワシワになってしまったのが少し残念です。値段が高くなってもいいので、右側下半分が耐熱生地だったらと思います。使い始めたばかりなので撥水性は文句無しです。スタンダード2は日当たり良好な南西角地のカーポートの下で使って一年くらいで染み込んできたので、こちらがどれだけ持つか楽しみです。

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コメント失礼いたします。購入を考えているのですが、こちらの商品はお値下げ可能でしょうか?
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アドレスV100 CE13A(規制後) に、使用しました。走行も40000キロを超えた車両でしたので、クランクベアリング、オイルシールなどを交換するのと同時に、駆動系全般をリニューアルしました。プーリー系は、ノーマル新品にて組みクラッチはトルクカム点検し良好でしたので、シューとセンタースプリングを新品にすることにしてセンタースプリングをこの商品にしました。センタースプリング以外を交換して試乗したとき、少しもっさりした感じでスタート~少しトルクの谷のような感じがあり悪くはないのですが、坂道では増速が鈍る感じでした。そこで、この商品に交換したところ、スタートから谷を感じることなく、うまくクラッチを滑らせる感覚で増速が一定になり、加速も2割くらいいい感じに変わりました。また、アクセルOFFからの再加速もだいぶよくなり、上り坂の加速も、ストレスがなくなりました。総じてアクセルを開けるのが楽しくなりました。(ただ、クラッチを滑らせる感覚が急かされてる???と 感じる場合もあるかと=3KJジョグや4JPアプリオに近い感覚です)繋がり回転が高くなり半クラが長くなるので、チョイノリや営業などでストップ&ゴーを繰り返す使い方だと、乗りにくく感じるかも。加速がよくなった分、最高速が5キロ程度落ちましたが、街中~田舎道をストップ&ゴーや、60~70キロで流すのと、それなりのアップダウンがある場所の往復なのでこの速度域での特性が、ちょうど合っているので、このまま使い続けようと思っています。組み込みの時は、ノーマルよりもだいぶ硬く感じます。ベルトを合わせてからノーマルなら、そのままクラッチを広げられますが、この商品は硬くて広げられないので、プーリー側も外して、プーリーナットを締めながら徐々にベルトを押してクラッチを広げプーリーナットを少しづつ締める???という作業が必要になります。耐久性やベルトへの負担はこれから検証していきたいと思います。つけてよかった商品でした。*最高速が落ちるので、ハイスピードプーリーなども試したい??? などと、カスタムへの誘惑が満載の商品なのかもしれません???装着して1000キロくらいで、ベルトの内側のキャタピラーみたいな部分が少し破損しているのが、確認できました。だいぶベルトを締め付けるようで、ベルトへの負担が多いと判断しベルト交換し、スプリングは、ノーマルに戻しました。耐久性という意味で言うと、商品自体よりも、関連部品に影響ありで、レースなどの短距離の使用ならば、、、との判断になります。

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特に問題なく取り付けできました。

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返信遅くなりました! 10000円は厳しいですか?!
コメントありがとうございます。 10500円でどうでしょうか?
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Arrived well packaged. I ordered it to replace the original pot of my coffeemaker which broke. This fits the coffee maker perfectly. Happy with the purchase.

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よろしくお願いします。
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日本語取説ないのでまず操作が分からないです。odbを繋ぐが何も動かず電圧のみ動く。期待の速度、回転系など動きません。残念です

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